当前，实体企业物流成本高是一个突出的问题，降低物流成本，提高企业效率，最终增加企业效益，是所有企业面临的一个重要的问题。物流成本的有效控制，如何降低物流成本，增加企业效益，已经引起国家主管部门的高度重视，日前交通部的副司长张大为在21日的交通运输部发布会上表示，“十三五”时期将出台一系列政策措施，优化交通基础设施网络、降 低物流业发展制度性成本、推进“互联网+”高效物流、大力发展多式联运。下面是具体的计划内容。

据介绍，交通运输部将组织实施《推进物流大通道建设行动计划（2016 —2020 年）》，重点推动通道的主线贯通、加快繁忙区段扩能改造，并加强通道与口岸衔接，加快构建货畅其流、经济便捷的物流大通道。 在完善物流园区布局上，继续推进货运枢纽（物流园区）建设，重点支持一批具备多式联运、干支衔接和口岸服务功能的货运枢纽（物流园区）发展，提高节点货物组织转换效率。进一步畅通枢纽节点“微循环”，支持 港站枢纽和大型综合物流园区集疏运专用通道的配套建设，补齐节点“最先一公里”和“最后一公里”短板。力求到 2020 年，车辆运输车等重型载货汽车标准化率达到 80%、加快修订《收费公路管理条例》，进一步规范港口相关费用的征收管理。

此外将进一步优化服务和完善监管。 在推进“互联网+”高效物流方面，一是重点依托国家交通运输物流公共信息平台，打造物流信息互联“高速公路”。二是优化服务，引导全国统 筹布局、线上线下交易融合的平台型物流企业发展。三是启动道路货运无车承运人试点工作，探索完善“互联网+”形势下无车承运人等道路货运市场新兴业态的管理制度和标准规范。

交通运输部正在制定《关于推进多式联运发展的若干意见》，将大力推广应用集装箱、厢式半挂车等标准化运载单元和货运车辆，发展江海联运、 陆海联运等先进运输组织方式，促进中欧班列优化布局和集约利用。

尽管国家相关部门制定相应的政策和规划，但是面对国际竞争，我们的物流成本还是居高不下，差距不小，因此降低物流成本还是有很长的路要走，这是一个系统工程，要全盘整体规划，调动各个部门以及各种资源，各地协调发展。作为我们物流企业本身来讲，降低物流成本，就是我们的责任，要充分的学习交流与合作，充分的有效的利用互联网+这一方兴未艾的工具，积极的参与到这一行动之中，千方百计为客户降低物流成本才是根本的出路。

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