当今，随着互联网技术的发展给整个世界带来突飞猛进日新月异的变化，互联网+不仅仅是一个名词和概念，而且它已经深入到社会的每一个领域，电商、制造商、供应商、物流商，已经与我们的生活紧密相连。

下面的看看阿里和苏宁这两个昔日的 “冤家对头”如何喜结良缘的呢？

据搜狐报道：

阿里苏宁合作

阿里将以约283亿元人民币战略投资苏宁，成为第二大股东；苏宁将以140亿元人民币认购不超过2780万股的阿里新发行股份；双方将打通线上线下全面提升效率，为中国及全球消费者提供更加完善商业服务。

　　【阿里巴巴超283亿入股苏宁】#苏宁云商# 拟以15.23元/股非公开发行不超1,926,671,924股股份，募资不超293.43亿元，增发对象为两家，阿里巴巴集团旗下淘宝（中国）软件有限公司认购1,861,012,043股，占发行后总股本的19.99%，认购金额283.43亿元，安信-苏宁众承2号定向资产管理计划不超10亿元参与认购。

【苏宁云商140亿战略投资入股阿里巴巴 】#苏宁云商# 拟通过新设境外全资子公司认购阿里巴巴集团定向发行的股份，将以不超过140亿元人民币等值的美元按照81.51美元/股的价格投资认购阿里巴巴集团增发的股份，且认购股份数不超2,780万股，预计发行完成后，公司将持有阿里巴巴集团发行后股本总额约1.09%。

曾是冤家

    在2013年的两会上，苏宁董事长张近东以全国政协委员身份在提案中称C2C中存在假冒、侵权、非税销售等现象，呼吁对电商征税。张近东还称"那些年销售十几万的小店主不如农民工"、"淘宝创造的价值不如苏宁"。张近东一共准备了6份提案，其中5份都指向了电商，最引人瞩目的一条建议对电商加强征税，更是被认为是针对淘宝、天猫。

    对此，淘宝则在微博回应称，"我们不反对电商征税，但我们反对在今天这个时期征税。"因为对这些辛苦工作的小店主征税，就是对他们的希望征税，对他们的未来征税。

    当时，苏宁已经改名为"苏宁云商"，此前苏宁的线上平台苏宁易购在2012年全年销售额仅为183亿元。与在电商耕耘多年的阿里系比起来，苏宁的线上业务较小。根据当时阿里巴巴研究中心提供的数据，2012年中国网络零售交易额1.2万亿元，约为社会零售商品总额的7%。这其中，淘宝和天猫2012年的交易总额达到1万亿元，相当于全国连锁百强的年销售总和。

    2014年苏宁云商全年营业总收入为1091.16亿元人民币。而2014年，阿里巴巴平台上完成的商品成交总额达到了约1.68万亿元人民币。以平台而言，两者已经是两个完全不同的数量级。

    飞机与坦克走到了一起

    阿里系在电商的优势，已经无法追赶。但O2O成了下一个主战场。

    此前，百度公开宣布追加投资200亿元人民币用于O2O板块，打通线上线下的战略意图十分明显。

    线上称王的阿里巴巴也在抓紧布局O2O。2014年初，阿里巴巴组建了O2O事业群，并对外公布"千军万马"和"四通八达"的O2O战略构想。在阿里巴巴内部的项目启动会议上，明确提出将O2O提升至集团的战略层面。阿里巴巴3月8日的"生活节"就是试水。在今年，阿里巴巴联合蚂蚁金服投资60亿扶持口碑网。

BAT的另一家腾讯则依托微信、二维码也在积极布局O2O。

    当线上格局大定时，线下资源就成了重要的筹码。

    而这，正是苏宁的强项。根据苏宁的公告，苏宁云商2014年新进地级城市12个，新开各类店面180家，其中旗舰店16家，社区店123家、中心店31家、红孩子店6家、超市店4家；调整/关闭各类店面115家。2014年，苏宁云商新进澳门地区，新开店面1家；香港地区新开4家，调整/关闭5家。截至2014年12月31日，苏宁云商在大陆地区进入289个地级以上城市，有连锁店1650家，香港、澳门地区连锁店合计29家，在日本市场有连锁店17家，共拥有连锁店1696家。

苏宁在线下多年耕耘打造了一个庞大的线下网络。

    今年5月，在2015中国绿公司年会上，马云在演讲时称"我也听了万达王健林先生讲O2O模式，我认为O2O是一个伪命题。有人讲如虎添翼，我从来没见过一个老虎有翅膀的，那是想象力。坦克装上翅膀未必是飞机，坦克就是坦克，飞机和坦克要完全地结合。"

    马云暗示："未来的机会，是我们共同合作、共同打造未来。互联网经济不是虚拟经济，互联网经济是把虚拟经济和实体经济联合在一起，这样才能诞生真正的赢家。"

如果说马云认为拥有强大网络和技术资源的阿里巴巴是飞机的话，那么拥有庞大线下资源的苏宁就是地面的坦克。3个月后，曾经的"冤家"们终于握手合作，飞机和坦克走到了一起。

现实思考：

如今互联网+xx 正在改变世界，它将给我们的生活带来什么变化？互联网将给世界带来什么？我们是参与其中还是拭目观望？

面对互联网+  我们的现实生活正在悄悄的发生变化，各种势力正在重新划分，各种资源正在重新整合。

我们海运物流代理企业，正处于这样的变革时期，作为服务商和中间商的 海运物流企业，货运代理企业,船舶代理企业，各种broker,经纪人，都不得不面对这种现实，互联网+，无需置疑将提高物流的效率降低物流成本的最好的途径！

目前的发展态势和速度，笔者感觉：只有想不到，没有做不到！互谅网+，对于传统的物流和代理企业挑战大于机遇，海运业界如何应对互联网+，如何重新整合资源优势，是我们必须思考和面对的问题，形势逼人，时不待我！这正是：山雨欲来风满楼！我们必须有充满智慧的行动！

部分内容摘自搜狐新闻

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