BDI (baltic dry index- BDI index) 就是国际波罗的海综合运费得简称 。
　　 波罗的海指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
　　 由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。

     作为散杂货和国际贸易市场交易状况的晴雨表，近两个月来BDI指数由原来的1484点一直下行，到2015年1月9日达到了709点，与往年相比海运市场仍然处于低谷之中，令海运界人士叫苦不迭。1月12日BDI 开盘，终于出现了上行的趋势上升，BDI指数达到了723，上升了1.97% 。但是这种上扬的趋势能够维持多久，2015年到底海运和贸易市场会会出现怎样的形势，笔者认为不容乐观。

2015年世界各主要经济体尤其美欧经济复苏仍然缓慢，中东乱局、乌克兰危机、原油市场价格的剧烈动荡，世界经济面临很多变数。加上世界经济的引擎---中国经济面临结构的调控，改变过去对于GDP的片面追求，房地产仍然处于存量释放与调整阶段，中国各大银行对于投资格外严谨，政府对于投资的决策也格外的谨慎。受到这些因素的影响，国际经济对于大宗货物的需求肯定仍然不振，受这些因素影响，2015的海运以及贸易形势依然不容乐观，航运的春天还要在漫漫的寒冬中等待。

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